Поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей SG-H

Знакомство с цилиндрическим редуктором SG-H

Цилиндрический поворотный привод SG-H обладает такими преимуществами, как высокая скорость, высокая точность позиционирования, высокая точность вращения и высокий КПД. Этот продукт широко используется в системах автоматического управления, интеллектуальных роботах, поворотных столах станков, специальной технике, лесозаготовительной технике, подъемном оборудовании и других областях.

Цилиндрический поворотный привод SG-H также называется редуктором поворотного типа и представляет собой новый тип поворотного устройства. Он используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в зависимости от рабочих потребностей. В некоторых случаях он также используется для повышения скорости и называется мультипликатором.

Редуктор поворотного привода представляет собой полноповоротный редуктор, интегрированный в привод. Он использует поворотное кольцо в качестве ведомого элемента и вспомогательного механизма. Использование опорно-поворотного устройства (ОПУ) является отличительной чертой полноповоротного поворотного устройства. Эффективная конфигурация источника приводного усилия и основных компонентов трансмиссии делает его универсальным редукторным механизмом, объединяющим функции вращения, редукции и привода, простым и удобным в эксплуатации. Отличительными особенностями являются простота конструкции, удобство изготовления и обслуживания.

Способ смазки цилиндрического привода (зубчатого поворотного редуктора)

Эффект смазки оказывает большое влияние на работу редуктора. При неудовлетворительных условиях смазки повышается нагрев редуктора и снижается его грузоподъемность. Поэтому для обеспечения нормальной работы редуктора и продления его срока службы необходимо правильно подобрать смазочное масло и его количество.

Обычно применяется смазка в масляной ванне и естественное охлаждение. Для редукторов высокой мощности или при недостаточной мощности можно использовать циркуляционную смазку маслом под давлением или дополнительные охлаждающие устройства.

При нормальных условиях эксплуатации, при температуре окружающей среды (0–35) °C или при использовании циркуляционного масла для смазки, рекомендуется использовать промышленное редукторное масло среднего размера с вязкостью 220; при температуре окружающей среды (35–50) °C рекомендуется использовать промышленное редукторное масло с вязкостью 320. Кроме того, после первых 400 часов работы редуктор следует заменить смазочным маслом.

Метод уплотнения прямозубчатого привода SG-H

1) Каркасное масляное уплотнение

В большинстве уплотнений вала редукторов обычно используются эластичные манжетные уплотнения. Этот метод уплотнения отличается простотой установки и высокой эффективностью, а также позволяет использовать стандартные детали. При использовании парных масляных уплотнений пространство между двумя масляными уплотнителями следует заполнить смазкой.

При использовании этого метода уплотнения необходимо, чтобы поверхность цапфы, сопрягаемая с масляным уплотнителем, была закалена или хромирована для обеспечения твердости ≥ 30HRC. В то же время, для обеспечения контроля шероховатости поверхности на уровне Ra (0,25–0,63) мкм, метод резания может также использоваться для шлифования в процессе механической обработки.

2) Комбинированное уплотнение

Комбинированное уплотнение использует разреженную и блокированную тройную конструкцию уплотнения, которая не влияет на смазку деталей и эффективно предотвращает утечки. Уплотнение расположено снаружи топливного отверстия, а внутри масляного дефлектора (для обеспечения необходимого уровня масла для смазки подшипников) в топливном баке просверлено маслосливное отверстие, что обеспечивает большой поток масла, возвращаемого обратно. Смазочное масло. Равномерный поток масла.

Кроме того, между уплотнением и вторым уплотнением, непосредственно под отверстием корпуса просверлено второе маслосливное отверстие, чтобы масло, выдавливаемое из малого отверстия, могло поступать обратно в корпус.

Второе уплотнение заключается в использовании набора уплотнительных пластин, состоящих из 3–5 тонких стальных пластин толщиной (1,0–1,2) мм. Просверлите ещё одно отверстие для возврата масла в подходящем месте в нижней части уплотнительной пластины и торцевой крышки, чтобы обеспечить обратный поток оставшегося смазочного масла в бак.

Третье уплотнение представляет собой уплотнительную ленту из углеродного волокна нового типа, которая запрессовывается между валом и торцевой крышкой. Этот уплотнительный материал обладает хорошей самосмазываемостью, термостойкостью, коррозионной стойкостью, длительным сроком службы и эффективно предотвращает утечку масла и попадание пыли в редуктор.

Характеристики прямозубого привода

【1】Заменяет конструкцию зубчатого поворотного круга и шестерни, а компактная конструкция позволяет эффективно экономить монтажное пространство и легко интегрируется в существующие узлы;

【2】Высокий КПД передачи и высокая скорость;

【3】Способность выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты;

【4】Полная защита эффективно продлевает срок службы, снижает затраты на техническое обслуживание и повышает безопасность операторов. Уровень защиты достигает IP65;

【5】Чистый и аккуратный внешний вид;

【6】В зависимости от условий эксплуатации, доступны три серии на выбор, а дизайн можно быстро адаптировать под индивидуальные потребности.